龍虎網(wǎng)訊 法桐為地鐵“讓路”的消息牽動著市民的心。記者昨了解到，地鐵3號線除市政府站、浮橋站移樹方案未確定外，其他11個站點共將移植200多棵法桐。此前，綠化部門和地鐵施工方通過優(yōu)化施工方案，已減少移植法桐130棵。

200多棵法桐將為地鐵3號線“讓路”

“去年8月，我們接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷移2600多棵行道樹。”市城管局綠化管理處處長李銘表示，其中3號線需要遷移1700棵行道樹，涉及5個區(qū)、13個站點。

由于牽涉到的行道樹數(shù)量很多，綠化管理部門非常重視。經(jīng)和地鐵施工方多輪溝通協(xié)商，雙方共同優(yōu)化了施工方案，大程度壓縮了遷移行道樹數(shù)量。

目前，除市政府站、浮橋站兩個站點移樹方案未確定外，濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長樂路站、大明路站、南京南站等11個站點終確定要遷移600多棵行道樹。

上述行道樹包括法桐、女貞、臭椿、香樟、欒樹等，其中法桐200多棵，大多是1952—1953年栽種。

“我們統(tǒng)計了一下，11個站點施工方案優(yōu)化后，有近400棵行道樹避免遷移，其中包括130棵法桐。”李銘說，10號線方案經(jīng)調(diào)整優(yōu)化，也將有500多棵行道樹避免移栽。

“工程施工方也經(jīng)常為綠化讓步，原定的站點縮小，長度、寬度調(diào)整，出入口縮進，都是為了少遷行道樹。”一名參與地鐵移樹方案論證的人士說，“城市交通要發(fā)展，綠化特色也要保持，關鍵是在兩者之間找到平衡點。”

大行宮法桐陸續(xù)安家麒麟門苗圃

大行宮附近49棵法桐已陸續(xù)移栽。移栽過程中，綠化管養(yǎng)人員如何確保其成活率？

昨天，記者在大行宮施工現(xiàn)場看到，等待遷移的法桐已被“重度修剪”，碩大的樹冠被剪得只剩幾個短短的大枝椏，不少路過的行人很是心疼。對此，施工人員解釋說，“重度修剪”是為了盡量減少大樹的水分蒸騰。

法桐移栽后，必須依靠樹干自身儲存的養(yǎng)分維持生命，如果留下太多枝椏，將大量消耗養(yǎng)分，反而降低存活率。

移栽過程中，工作人員還使用了專用保濕材料，防止樹干水分蒸騰。鋸過的截面，也采取了防腐技術處理。

大行宮附近的49棵法桐已陸續(xù)移栽到了江寧麒麟門苗圃內(nèi)。在該苗圃，工作人員將新鮮的泥土翻了又翻，法桐移栽后，迅速被裹上保濕布，后期還將加強施肥、病蟲害防治等工作。

法桐盡管樹干龐大，移栽成活率卻不低。記者獲悉，地鐵2號線施工時，也移栽了190多棵法桐樹，分別種到了312國道、繞城公路旁等地。管養(yǎng)人員1年后回訪，發(fā)現(xiàn)法桐成活率約90%。